Kawasaki KFX400 części

KFX 400, Suzuki LT-Z400 i Arctic Cat DVX 400 to jedna konstrukcja

To najważniejsza informacja przy tym modelu. Maszynę zbudowało Suzuki i sprzedawano ją pod trzema markami. Różnice sprowadzają się głównie do plastików, naklejek, tylnej ramy pomocniczej i drobnego osprzętu - silnik, skrzynia i podwozie są wspólne.

Dlatego w tej kategorii znajdziesz pozycje opisane jako LTZ 400. Nie jest to błąd w nazwie: numer katalogowy Suzuki pasuje do KFX 400, a dostawcy najczęściej opisują te części marką, pod którą powstały.

Drobiazg, który warto sprawdzić

Przy gaźniku warianty marek się rozchodzą. KFX 400 i LT-Z400 mają Mikuni o średnicy 36 mm, a Arctic Cat DVX 400 - 37 mm. Przy dyszach, iglicach i zestawach naprawczych ta różnica ma znaczenie.

Sucha miska olejowa

Silnik pracuje w układzie smarowania z suchą miską, dzięki czemu można go było posadowić niżej w ramie. Przy wymianie oleju obsługuje się zbiornik i przewody, a nie samą miskę.

Co zużywa się w quadzie sportowym

Łańcuch z obiema zębatkami, wymieniany kompletem. Poza tym tarcze sprzęgła, łożyska kół, sworznie zwrotnicy i tuleje wahaczy - przy skokach obciążane znacznie mocniej niż w maszynie użytkowej.