Honda TRX420 Rancher Części

Wtrysk zamiast gaźnika

To główna różnica wobec poprzednika. TRX 350 Rancher przez całą produkcję pozostał gaźnikowy, a 420 od początku pracuje na wtrysku PGM-FI. Dochodzi więc cała grupa części, której w 350 nie ma: pompa paliwa, sterownik, czujniki i przepustnica. Znika za to gaźnik z dyszami i membranami.

Skutek sięga dalej, niż mogłoby się wydawać: zbiorniki paliwa nie są wymienne między tymi modelami. W 350 zasilanie jest grawitacyjne, w 420 zbiornik ma króćce zasilania i powrotu układu wtryskowego.

Kody wersji

Litery po numerze czyta się tak samo jak w całej linii Rancher: T to napęd 2x4, F to 4x4, M oznacza zmianę biegów nogą, a E elektryczną zmianę ESP. W nowszych rocznikach doszła też wersja z przekładnią automatyczną.

Wspólne pozycje z Foremanem

Sporo elementów napędu i silnika obejmuje jednocześnie modele 420 i 500 - widać to w opisach półosi, manszet wału napędowego i łożysk sprzęgła jednokierunkowego. Jeśli nie znajdziesz pozycji tutaj, warto sprawdzić TRX 500 Foreman.