Honda TRX250 Części

Recon i Sportrax dzielą silnik, ale nie podwozie

Honda zbudowała model 250EX na bazie jednostki z Recona, ze zmienionym zestrojeniem i osprzętem. W praktyce oznacza to sporo wspólnych elementów wewnętrznych - tłok, korba, wałek rozrządu - przy jednoczesnej rozbieżności w tłumiku, kolektorze i pokrywach, gdzie numery katalogowe potrafią się różnić.

Poza silnikiem maszyny się rozchodzą: Recon jest użytkowy, Sportrax rekreacyjno-sportowy, z inaczej ustawionym zawieszeniem i innym nadwoziem.

Co podać przy zamawianiu

Przy pozycjach silnikowych sam numer 250 zwykle wystarcza. Przy nadwoziu, wydechu i zawieszeniu potrzebna jest odmiana - Recon czy EX - oraz rocznik.

Szeroki zakres dopasowań w hamulcach

Osprzęt hamulcowy Hondy bywa opisywany zbiorczo: zestawy naprawcze pompy obejmują TRX 250, 300 i 400, a filtry oleju rozciągają się od 250 aż po 500. To rzeczywista wspólnota, nie uproszczenie w opisie.